Závod na výrobu lopatkových strojů Pirna (Strömungsmaschinenwerk Pirna)
Pirna byla vybrána jako místo výroby leteckých motorů v NDR. Za tímto účelem byl v Pirně-Sonnensteinu od podzimu 1954 vybudován závod 802 (VEB Entwicklungsbau Pirna). Administrativní a výrobní prostory částečně využívaly budovy starého sanatoria a domova důchodců v Sonnensteinu, ale velká část byla nově postavena východně od zámeckého parku podél ulice Struppener Straße. Zvláště nápadné byly obrovské zkušební stojany pro motory (nedochovaly se), stavební budova (dochovala se, Schlosspark 15 a - 15 c) a jídelna (dochovala se, Dr.-Benno-Scholze-Straße 18).
Současně se čtvrť jižně od ulice Struppener Straße rozrostla o byty pro zaměstnance závodu. Na podzim roku 1956 zde již na zkušební stolici běžel první nový proudový motor s označením "Pirna 014". Poté, co vedení NDR v roce 1961 rozhodlo o zrušení leteckého průmyslu, byly stávající výrobní prostory v následujících desetiletích využívány především k výrobě plynových turbín, převodníků výkonu pro lokomotivy a fluidních spojek. Závod, který zpočátku fungoval pod názvem VEB Gasturbinenbau und Energiemaschinenentwicklung Pirna a od roku 1970 jako VEB Strömungsmaschinen Pirna, byl až do roku 1990 s přibližně 2 000 zaměstnanci druhým největším průmyslovým závodem v Pirně. V průběhu politických změn se společnost transformovala na Strömungsmaschinen Pirna GmbH, ale v roce 1995 zkrachovala v důsledku hospodářských otřesů po sjednocení Německa. Velká část prázdných budov byla poté zdemolována. Ty uvolnily místo novému klinickému centru Pirna, které bylo otevřeno v roce 2007.
Letecký průmysl v NDR
Během druhé světové války nastal v leteckém průmyslu skutečný technologický boom. Východoněmecký letecký průmysl hrál klíčovou roli při vývoji moderních konstrukčních metod a zavádění prvních provozuschopných proudových letadel. Po skončení války v roce 1946 byli kvalifikovaní pracovníci leteckého průmyslu a jejich rodiny v rámci reparačního programu odvezeni do Sovětského svazu. Ti vyvíjeli typy letadel především pro vojenské účely a své znalosti předávali na místě. Od roku 1951 se výrobci letadel vrátili do Německa. V roce 1952 se NDR rozhodla zřídit výrobu letadel v oblasti Drážďan. Nákladný prestižní projekt měl na jedné straně demonstrovat převahu socialistické ekonomické myšlenky a na druhé straně poskytnout vysoce kvalifikovaným výrobcům letadel perspektivu setrvání v NDR. Jedním z cílů bylo postavit první německý osobní proudový letoun. První z několika prototypů "152" absolvoval svůj první let koncem roku 1958 v Drážďanech. Technické a organizační potíže, nedostatečná rentabilita, rostoucí technologický odstup od výroby letadel v západních zemích a havárie prototypu (1959) vedly v roce 1961 k rozpuštění leteckého průmyslu.